在车市尖锐化竞争下女同 91，又一家汽车经销商传出了“降薪”音尘。

近日，网传《致调解汽车整体职工的一封信》炫耀，调解汽车靠近着前所未有的运营压力，在这危险死活之际，公司决定在2024年8月至12月时候罗致总部及下属子公司全员降薪的救急措施。降幅递次分为四部分：其中，董事长和副董事长降薪50%；高档贬责层，包括总裁和副总裁降薪35%；中级贬责层，包括总监、总部司理和各子公司总司理、副总司理、运营司理降薪25%；其他职工降薪15%。《致调解汽车整体职工的一封信》中称，一朝集团联想情状好转，提前扭亏为盈，即刻恢还原薪酬递次。

《逐日经济新闻》记者拨打调解汽车官方网站电话进行求证，接听责任主说念主员知道“对此暂时未便回话”。记者也向调解汽车官方邮箱发送了求证邮件，但限度发稿未获回复。

图片开首：调解汽车官网截图

调解汽车方面回话媒体称：“调解汽车的联想现在一切闲居。全员降薪是咱们主动适合商场大环境的阶段性举措，以增多起义将来风险的本事。公司有信心通过各项举措，尽快竣事这个寥落阶段。”

凭证调解汽车官网，该公司为详尽性汽车作事公司，专营豪华和超豪华汽车品牌。限度2023年12月31日，调解汽车人人授权经销商网点80个，其中在国内共运营14个豪华及超豪华品牌，作事集会粉饰17省40座城市。

从调解汽车2023年的财报来看，调解汽车在2023年销量约为3.8万辆，同比增长8.4%，其中，其全年录用良马(含MINI)约2.8万辆，同比增长6.4%。

但在功绩层面，调解汽车则承受一定压力。其2023年收入约为165.8亿元，同比增长1.6%。受新车价钱着落等身分的影响，2023年，调解汽车销售汽车偏执他业务的毛利为3140万元，相较2022年同时下滑86.6%，且调解汽车2023年年内损失为2.42亿元。库存方面，调解汽车方面称，集团施行有用的存货贬责策略，因商场变化对存货水平进行最好抑遏及颐养，并奋发于保管健康的存货盘活天数规模，年度库存盘活天数较上一年增多了3天，达到35天。

事实上，本年以来，从年头广东永奥投资集团有限公司被曝出旗下多家4S店倒闭，至本年7月大型区域性汽车经销商江苏森风集团有限公司被传出财务危机，汽车经销商堕入浩瀚的活命压力之中，爆雷、财务危机、关店退网、濒临退市等音尘时常传出。

“汽车价钱战是这一时事产生的首要反作用之一。价钱战导致汽车售价无间下降，经销商利润空间被大幅压缩，进而加重了资金和联想压力。”福建华策品牌定位商榷首创东说念主詹军豪告诉记者。

有合股车企的责任主说念主员告诉记者，和往年比较，本年以来，因主动或被迫的原因退网的门店确乎变多了。一位豪华品牌汽车经销商的责任主说念主员也向记者炫耀，本年上半年，其门店平均每个月齐要损失100万~200万元，直至7月以后情况才有所好转。

凭证中国汽车通顺协会最新发布的2024年上半年世界汽车经销商活命情状考核论说，在上半年汽车商场保捏增长态势的情况下，经销商新车销售损失加大，销售成见完成度下滑，活命情状进一步恶化。

图片开首：逐日经济新闻 刘国梅 摄（贵寓图）

销量成见方面，本年上半年，完成销量成见的经销商占比仅为28.8%，超三成经销商的成见完成率不及七成。而从功绩角度来看，本年上半年经销商损失比例达到50.8%，盈利的比例35.4%，损失比较上年同时有彰着扩大，平均单店毛利总数较2023年有较大幅度缩减。其中，收受价钱战压力的经销商靠近新车销售严重损失的神志，新车利润孝敬为-26.5%。

“为了缓解这种压力，汽车经销商需要罗致一系列措施。领先，加强里面贬责，提高运营效果，裁汰本钱；其次，优化库存结构，幸免过度压库，减少资金占用；再者，积极拓展多元化盈利渠说念，如加强售后作事、开展二手车业务等；临了，加强与主机厂的调换配合，争取更多的计策扶持和资源歪斜。通过这些措施，汽车经销商不错在强烈的商场竞争中保捏竞争力，缓解资金和联想压力。”詹军豪知道。

中国汽车通顺协和会过造访以为，主机厂淘汰赛仍是拉开序幕，行业整合加重。上游过时产能将被淘汰，部分品牌会退出，这就条件经销商对现存联想的品牌，出现捏续损失的必须杀伐武断，不可方寸大乱，而关于聘用新品牌又要慎而又慎。沉稳本身现存上风的前提下，进行渐进式颐养。格外是要转念和作事好现存用户，进步用户由衷度。加大二手车业务布局，改造传统的营销时势，强化线上本事，寻找新的利润增长点。

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